Eksperci z CrashLab wzi\u0119li pod lup\u0119 wypadek w Harm\u0119\u017cach pod O\u015bwi\u0119cimiem, w kt\u00f3rym 12 sierpnia zgin\u0119\u0142o trzech m\u0142odych m\u0119\u017cczyzn. Specjali\u015bci wypunktowali, co kierowca zrobi\u0142 \u017ale. Nie maj\u0105 w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce tragedii mo\u017cna by\u0142o unikn\u0105\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Tragiczny wypadek w Harm\u0119\u017cach k. O\u015bwi\u0119cimia
Do \u015bmiertelnego wypadku w Harm\u0119\u017cach pod O\u015bwi\u0119cimiem dosz\u0142o 12 sierpnia ok. 3:30. Trzech m\u0119\u017cczyzn w wieku 23, 21 i 17 lat zgin\u0119\u0142o na miejscu. Kierowca z nieznanych przyczyn wypad\u0142 z jezdni, po czym uderzy\u0142 w przydro\u017cny s\u0142up energetyczny. <\/p>\n\n\n\n
W toku \u015bledztwa ustalono, \u017ce sportowe Renault, kt\u00f3rym poruszali si\u0119 m\u0142odzi m\u0119\u017cczy\u017ani, pochodzi\u0142o z wypo\u017cyczalni. W\u015br\u00f3d wielu hipotez dotycz\u0105cych przyczyny wypadku m\u00f3wi si\u0119 o nadmiernej pr\u0119dko\u015bci. Auto mia\u0142o mie\u0107 pod mask\u0105 a\u017c 300 koni mechanicznych. W miejscu, gdzie dosz\u0142o do tragedii, obowi\u0105zuje ograniczenie pr\u0119dko\u015bci do 40 km\/h.
<\/p>\n\n\n\n
Eksperci przeanalizowali wypadek
Eksperci ws. wypadk\u00f3w drogowych z CrashLab, przeprowadzili gruntown\u0105 analiz\u0119 wypadku, kt\u00f3ry poruszy\u0142 wielu Polak\u00f3w. Bazuj\u0105c na zebranych wnioskach, stworzyli symulacj\u0119 rekonstruuj\u0105c\u0105 przebieg tego zdarzenia. Szczeg\u00f3\u0142owo przeanalizowali \u015blady pozostawione na miejscu wypadku, w tym drog\u0119 hamowania \u017c\u00f3\u0142tego Renault, a tak\u017ce uwzgl\u0119dnili panuj\u0105ce tam warunki drogowe.<\/p>\n\n\n\n
Wiadomo, \u017ce feralnej nocy nie by\u0142o wi\u0119c \u015blisko, ale ten odcinek drogi w Harm\u0119\u017cach sam w sobie jest niebezpieczny. Droga jest kr\u0119ta i obowi\u0105zuje na niej ograniczenie pr\u0119dko\u015bci do 40 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Przy poprzednich analizach dysponowali\u015bmy materia\u0142em wizyjnym z kamer przemys\u0142owych lub rejestrator\u00f3w jazdy. Ten przypadek jest wyj\u0105tkowy, poniewa\u017c takiego materia\u0142u wizyjnego nie ma. Takim materia\u0142em dysponuj\u0105 teraz jedynie \u015bledczy. Ale dysponujemy \u015bladami, kt\u00f3re pozwalaj\u0105 sporz\u0105dzi\u0107 wst\u0119pn\u0105 analiz\u0119 tego wypadku \u2013 m\u00f3wili specjali\u015bci badaj\u0105cy wypadek.
<\/p>\n\n\n\n
Analitycy nie maj\u0105 w\u0105tpliwo\u015bci
Jak zauwa\u017cyli specjali\u015bci, ju\u017c na wej\u015bciu w lewy \u0142uk samoch\u00f3d porusza\u0142 si\u0119 nieprawid\u0142owo, gdy\u017c zajmowa\u0142 lew\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 jezdni, co mog\u0142o by\u0107 wynikiem pokonania wcze\u015bniejszego \u0142uku ze znaczn\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. \u2013 \u015alady ujawnione na jezdni, na pocz\u0105tku \u0142uku, wskazywa\u0142y, i\u017c kieruj\u0105cy pojazdem podj\u0105\u0142 manewr hamowania, gdy\u017c prawdopodobnie pr\u00f3bowa\u0142 dostosowa\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 do krzywizny \u0142uku. Pojazd nast\u0119pnie porusza\u0142 si\u0119 cz\u0119\u015bciowo w zarzucaniu, by\u0142 stale hamowany, ewidentnie jego pr\u0119dko\u015b\u0107 nie by\u0142a dostosowana do krzywizny zakr\u0119tu, co skutkowa\u0142o uderzeniem pojazdu w mur oporowy i s\u0142up \u2013 przekazali eksperci.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Wykonali\u015bmy obliczenia symulacyjne, \u017ceby zwizualizowa\u0107 ruch tego pojazdu najpierw po jezdni, a nast\u0119pnie ju\u017c na poboczu. Szacowana pr\u0119dko\u015b\u0107 wyj\u015bciowa na pocz\u0105tku hamowania wynosi\u0142a ok. 125 km\/h \u2013 poda\u0142 cytowany przez \u201cFakt\u201d in\u017c. Rafa\u0142 Bielnik z CrashLab.<\/p>\n\n\n\n
Zesp\u00f3\u0142 zauwa\u017cy\u0142, \u017ce kierowca hamowa\u0142 co najmniej 65 m od s\u0142upa, w kt\u00f3ry uderzy\u0142 samoch\u00f3d, i gdyby jecha\u0142 wolniej, bezpiecznie pokona\u0142by zakr\u0119t. \u2013 Dosz\u0142o tu do rzadko spotykanej sytuacji, czyli niemal jednoczesnego uderzenia w dwie przeszkody terenowe, czyli prz\u00f3d pojazdu Renault uderzy\u0142 w mur oporowy przepustu i niemal jednocze\u015bnie dosz\u0142o do uderzenia g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci nadwozia w s\u0142up, na kt\u00f3rym widoczne by\u0142y \u015blady. Ze \u015blad\u00f3w pozostawionych na miejscu wynika, \u017ce hamowanie samochodu nast\u0105pi\u0142o w odleg\u0142o\u015bci co najmniej 65 m od s\u0142upa, w kt\u00f3ry uderzy\u0142 samoch\u00f3d. Oczywiste jest, \u017ce gdyby kierowca prowadzi\u0142 samoch\u00f3d z dozwolon\u0105 tu pr\u0119dko\u015bci\u0105 lub minimalnie wi\u0119ksz\u0105, to jego droga zatrzymania by\u0142aby wielokrotnie kr\u00f3tsza. W takiej sytuacji hamowanie skutkowa\u0142oby zatrzymaniem pojazdu jeszcze na jezdni. Prowadzenie samochodu z pr\u0119dko\u015bci\u0105 rz\u0119du 40-60 km\/h umo\u017cliwi\u0142oby bezpieczne pokonanie zakr\u0119tu, bez konieczno\u015bci podejmowania manewr\u00f3w obronnych \u2013 wyja\u015bnili analitycy.
<\/p>\n\n\n\n