Poruszanie si\u0119 po polskich miastach wi\u0105\u017ce si\u0119 z ryzykiem wypadk\u00f3w komunikacyjnych. Czasem rutynowa podr\u00f3\u017c zamienia si\u0119 w scenariusz filmu katastroficznego. Do niecodziennego i gro\u017anego zdarzenia dosz\u0142o w stolicy Pomorza Zachodniego, gdzie tramwaj z impetem wjecha\u0142 w budynek mieszkalny przy ulicy Parkowej.<\/p>\n\n\n\n
Wypadki komunikacyjne codzienno\u015bci\u0105 Polak\u00f3w
Cho\u0107 polskie drogi staj\u0105 si\u0119 statystycznie coraz bezpieczniejsze, a liczba ofiar \u015bmiertelnych wypadk\u00f3w sukcesywnie spada, to zdarzenia z udzia\u0142em komunikacji miejskiej wci\u0105\u017c budz\u0105 ogromne emocje. Wed\u0142ug danych Komendy G\u0142\u00f3wnej Policji ka\u017cdego roku dochodzi do kilkuset incydent\u00f3w z udzia\u0142em tramwaj\u00f3w, cho\u0107 rzadko s\u0105 one tak spektakularne, jak ten w Szczecinie. Musimy pami\u0119ta\u0107, \u017ce nowoczesny tramwaj to nie tylko wygoda, ale przede wszystkim pot\u0119\u017cna masa. \u015arednia waga takiego pojazdu, w zale\u017cno\u015bci od modelu i liczby pasa\u017cer\u00f3w, mo\u017ce wynosi\u0107 od 30 do nawet 50 ton.<\/p>\n\n\n\n
Dla por\u00f3wnania przeci\u0119tny samoch\u00f3d osobowy wa\u017cy oko\u0142o 1,5 tony. Fizyka jest w tym przypadku nieub\u0142agana, droga hamowania rozp\u0119dzonego sk\u0142adu szynowego jest kilkukrotnie d\u0142u\u017csza ni\u017c auta, a w przypadku wykolejenia pojazd ten zamienia si\u0119 w niekontrolowany pocisk. Motorniczy w sytuacjach awaryjnych cz\u0119sto s\u0105 bezradni, a systemy bezpiecze\u0144stwa, cho\u0107 coraz bardziej zaawansowane, nie s\u0105 w stanie oszuka\u0107 praw dynamiki. W g\u0119stej zabudowie miejskiej, gdzie tory cz\u0119sto biegn\u0105 zaledwie kilka metr\u00f3w od fasad budynk\u00f3w, ka\u017cdy b\u0142\u0105d techniczny lub ludzki mo\u017ce sko\u0144czy\u0107 si\u0119 tragedi\u0105. Eksperci do spraw bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego (BRD) od lat wskazuj\u0105, \u017ce newralgicznymi punktami s\u0105 w\u0142a\u015bnie ciasne \u0142uki i stare torowiska, kt\u00f3re w wielu polskich miastach wci\u0105\u017c czekaj\u0105 na gruntown\u0105 modernizacj\u0119.
<\/p>\n\n\n\n
Tragiczne zdarzenie mia\u0142o miejsce w Szczecinie
Drugim aktorem tego dramatu s\u0105 polskie kamienice. Wiele z nich, szczeg\u00f3lnie w miastach takich jak Szczecin, Wroc\u0142aw czy \u0141\u00f3d\u017a, to architektoniczne per\u0142y pami\u0119taj\u0105ce czasy przedwojenne. Niestety ich stan techniczny cz\u0119sto pozostawia wiele do \u017cyczenia. Raporty dotycz\u0105ce stanu substancji mieszkaniowej w Polsce alarmuj\u0105, \u017ce tysi\u0105ce budynk\u00f3w wci\u0105\u017c wymaga pilnych remont\u00f3w, a ich konstrukcje s\u0105 os\u0142abione przez lata zaniedba\u0144 i wp\u0142yw czynnik\u00f3w zewn\u0119trznych.<\/p>\n\n\n\n
Kluczowym problemem s\u0105 tutaj drgania wywo\u0142ywane przez ruch uliczny, w tym w\u0142a\u015bnie przez przeje\u017cd\u017caj\u0105ce tramwaje. Dla ceglanych mur\u00f3w, kt\u00f3re nie by\u0142y projektowane z my\u015bl\u0105 o tak intensywnym transporcie ci\u0119\u017ckim, ka\u017cda wibracja jest czynnikiem destrukcyjnym. Kiedy dochodzi do bezpo\u015bredniego uderzenia, skutki mog\u0105 by\u0107 op\u0142akane nie tylko dla elewacji, ale i dla statyki ca\u0142ego obiektu. W przypadku zdarzenia w Szczecinie si\u0142a uderzenia by\u0142a na tyle du\u017ca, \u017ce naruszy\u0142a konstrukcj\u0119 przy wej\u015bciu do klatki schodowej, a fragmenty muru spad\u0142y na chodnik. To pokazuje, jak krucha jest granica bezpiecze\u0144stwa mieszka\u0144c\u00f3w parterowych kondygnacji w \u015bcis\u0142ych centrach miast. Warto przy tym zauwa\u017cy\u0107, \u017ce rewitalizacja takich obiekt\u00f3w to proces kosztowny i skomplikowany, cz\u0119sto hamowany przez wymogi konserwatorskie, co sprawia, \u017ce wiele kamienic latami czeka na wzmocnienie fundament\u00f3w czy \u015bcian no\u015bnych.
<\/p>\n\n\n\n
Wypadek z udzia\u0142em tramwaju w Szczecinie
Do samego zdarzenia dosz\u0142o oko\u0142o godziny 10:00, kiedy to tramwaj niespodziewanie wypad\u0142 z szyn i z du\u017c\u0105 si\u0142\u0105 uderzy\u0142 w budynek mieszkalny przy ulicy Parkowej. \u015awiadkowie relacjonuj\u0105, \u017ce huk by\u0142 og\u0142uszaj\u0105cy, a w powietrzu momentalnie uni\u00f3s\u0142 si\u0119 py\u0142 z roztrzaskanej elewacji. Na miejscu b\u0142yskawicznie pojawi\u0142y si\u0119 s\u0142u\u017cby ratunkowe, stra\u017c po\u017carna, pogotowie oraz policja, kt\u00f3re zabezpieczy\u0142y teren. Ze wst\u0119pnych ustale\u0144 wynika, \u017ce w wyniku wypadku poszkodowana zosta\u0142a jedna osoba. \u0141\u0105cznie w poje\u017adzie znajdowa\u0142o si\u0119 siedmiu pasa\u017cer\u00f3w.
<\/p>\n\n\n\n
Szcz\u0119\u015bciem w nieszcz\u0119\u015bciu jest fakt, \u017ce w momencie uderzenia na chodniku bezpo\u015brednio przy kamienicy nie znajdowali si\u0119 piesi, co mog\u0142oby sko\u0144czy\u0107 si\u0119 znacznie tragiczniej. Do sieci niemal natychmiast trafi\u0142y nagrania z monitoringu oraz filmy nagrane przez przechodni\u00f3w, kt\u00f3re obrazuj\u0105 skal\u0119 zniszcze\u0144 i chaos, jaki zapanowa\u0142 tu\u017c po wykolejeniu. Wida\u0107 na nich uszkodzony prz\u00f3d tramwaju wbity w mur oraz gruz zalegaj\u0105cy na ulicy. <\/p>\n\n\n\n
S\u0142u\u017cby techniczne b\u0119d\u0105 teraz szczeg\u00f3\u0142owo bada\u0107 przyczyny wypadku, czy zawini\u0142a infrastruktura, stan techniczny pojazdu, czy mo\u017ce b\u0142\u0105d cz\u0142owieka. Mieszka\u0144cy uszkodzonej kamienicy z niepokojem czekaj\u0105 na ekspertyzy nadzoru budowlanego, kt\u00f3re okre\u015bl\u0105, czy ich domy s\u0105 bezpieczne i czy b\u0119d\u0105 mogli do nich wr\u00f3ci\u0107 w najbli\u017cszym czasie.
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Poruszanie si\u0119 po polskich miastach wi\u0105\u017ce si\u0119 z ryzykiem wypadk\u00f3w komunikacyjnych. Czasem rutynowa podr\u00f3\u017c zamienia si\u0119 w scenariusz filmu katastroficznego. Do niecodziennego i \n [...]<\/a>","protected":false},"author":1,"featured_media":3837,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3836","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ciekawi.pl.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ciekawi.pl.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ciekawi.pl.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ciekawi.pl.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ciekawi.pl.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3836"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ciekawi.pl.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3836\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3838,"href":"https:\/\/ciekawi.pl.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3836\/revisions\/3838"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ciekawi.pl.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3837"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ciekawi.pl.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ciekawi.pl.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ciekawi.pl.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}